Пятница, 28 Апреля 2017 года.
В нашем информационном справочнике представлены фирмы (организации и предприятия) России, Казахстана, а так же Украины. На страницах нашего сайта вы сможете найти всю интересующую вас информацию по любой из представленных фирм, а конкретней: адреса и контактные данные, расположение на карте, интересные предложения от ведущих компаний и конечно же отзывы об организациях.

Возник вопрос по содержанию отчёта?

Задайте его! Персональный менеджер свяжется с Вами и поможет решить любую задачу

Найти исследование

Бесплатная аналитика

Маркетинговое исследование рынка диспетчерских навигационных систем для автотранспорта (артикул: 12854 27470)

Дата выхода отчета: 4 Августа 2012
География исследования: Россия
Период исследования: актуализация по запросу
Количество страниц: 2111
Язык отчета: Русский
Способ предоставления: электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Если данный отчёт Вам не подходит, Вы можете:

  • 1. Заказать обновление с уточнением структуры отчёта
  • 2. по Вашей теме
  • 3. по Вашей теме
  • Полное описание отчета

    Настоящее исследование представляет собой маркетинговое исследование рынка диспетчерских навигационных систем для автотранспорта.

    Развитие рынка автоперевозок, в первую очередь дорогих и опасных грузов, объективно диктует нужду в системах позиционирования, использующих спутниковую навигацию, радиосвязь и электронные карты. Со времени открытия спутниковой навигационной системы GPS «Navstar» для гражданского использования, и особенно после снятия в  2000 году ограничения на точность позиционирования, во всём мире наблюдается бурный рост на рынке систем позиционирования подвижных наземных объектов. Кроме американской системы GPS развиваются российская система глобальной спутниковой навигации ГЛОНАСС  и европейская система GALILEO. Одновременно с космической группировкой систем спутниковой навигации развиваются абонентские мобильные комплекты спутникового оборудования и связанные с ними технологии: информационные, рекламные, охранные, средства диспетчеризации и управления, всевозможной телематики и т.п.

    Диспетчерская навигационная система представляет собой разновидность автоматизированной системы управления, которая включает в себя высокотехнологичные аппаратно-программные средства диспетчерского центра и бортовые комплексы.

    Системы управления транспортными средствами, позволяющие оперативно контролировать загрузку и передвижения целых автоколонн и парков, решают следующие основные задачи:
    • предоставление диспетчеру информации о местонахождении и состоянии автотранспорта, направлении и скорости движения автомобилей и т. д.;
    • обеспечение канала речевой связи между диспетчером и водителями (в т. ч. прослушивание салона автомобиля в скрытом режиме);
    • сбор оперативной информации о работе транспортных средств, формирование отчетов и выдача данных для анализа и формирования статистических сводок.

    Современные коммуникационные и информационные технологии позволяют создавать диспетчерские навигационные системы на основе методов определения точного местоположения с использованием средств спутниковой навигации (наиболее точное позиционирование) и технологий передачи данных по каналам мобильной радиосвязи (оперативная передача координат в диспетчерский центр).

    Типовой состав диспетчерской системы обычно состоит из следующих элементов:
    • аппаратно-программный комплекс, который включает базовое оборудование связи, несколько производительных серверов с дисковыми массивами, автоматизированные рабочие места диспетчеров;
    • комплекты единообразного бортового оборудования, в состав которого входят (минимальная комплектация) контроллер обработки бортовой информации, высокоточный навигационный приемник, аппаратура радиосвязи (мобильный модем), датчики состояния транспортного средства (считывают данные с приборной доски автотранспортного средства);
    • каналы радиосвязи, для организации которых используются конвенциональные, транкинговые (только в спецтехнике), спутниковые (Globalstar, Inmarsat – дорогое, но надежное решение), а также сотовые (GSM, CDMA 2000 – самые распространенные варианты) системы подвижной связи.

    В основу организации диспетчерских центров положены компьютерные базы данных и средства географических информационных систем.

    В отчете представлена классификация навигационных систем, рассмотрены технологии определения местоположения транспортных средств, варианты создания телекоммуникационной инфраструктуры ДНС, терминальное оборудование для ДНС, предлагаемые основными участниками рынка комплексные решения для создания диспетчерских навигационных систем для автотранспорта, их сравнительный анализ.

    С подробной информацией и выводами по исследованию можно ознакомиться в полной версии отчета.

    Возможна актуализация данного исследования с учетом целей и задач конкретного заказчика, стратегии и географии развития.

  • Подробное оглавление/содержание отчёта

    Список диаграмм    5
    Список таблиц    6
    Список рисунков    7
    1. Определение, классификация и состав диспетчерских навигационных систем (ДНС) для автотранспорта    8
    1.1. Определение и состав диспетчерских навигационных систем    8
    1.2. Классификация диспетчерских навигационных систем    10
    2. Краткая характеристика участников рынка ДНС, сравнение состава участника рынка с 2010-1 квартал 2012 гг.    15
    3. Технологии определения местоположения транспортных средств    62
    3.1. Спутниковая навигация    62
    3.1.1. Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС    62
    3.1.2. Состояние и перспективы развития системы GPS    66
    3.2. Технологии определения местоположения абонентов в системах сотовой связи    67
    3.2.1. Общий анализ методов и технологий определения местоположения мобильного терминала    67
    3.2.2. Классификация технологий определения местоположения    68
    3.3. Технологии определения местоположения на основе методов радиопеленгации, приближения и навигационного счисления пути    72
    3.3.1. Метод радиопеленгации    72
    3.3.2. Метод приближения (технология RFID)    74
    3.3.3. Метод навигационного счисления пути (метод инерциальной навигации)    75
    4. Варианты создания телекоммуникационной инфраструктуры ДНС    79
    4.1. Осуществление связи с диспетчерским центром для приема и передачи информации    79
    4.2. Типовые режимы обмена информацией между бортовым оборудованием и оборудованием диспетчерского центра    80
    4.3. Голосовая связь и обмен текстовой информацией    82
    4.4. Сбор телеметрической информации о состоянии ТС    83
    5. Терминальное оборудование для ДНС    86
    5.1. Варианты архитектуры бортового оборудования    86
    5.2. Элементы бортового оборудования модульной архитектуры    86
    5.2.1. Модули спутниковых навигационных приемников GPS и ГЛОНАСС/GPS    86
    5.2.2. Модули модемов мобильной связи    96
    5.2.3. Комбинированные модули «контроллер + модем GSM/GPRS»    108
    5.2.4. Модули датчиков    113
    5.3. Бортовое оборудование типа «все в одном»    118
    5.3.1. Спутниковые абонентские терминалы    118
    5.3.2. Сотовые абонентские терминалы    124
    5.3.3. Другие типы абонентских терминалов (GPS/RF трекеры, GPS логгеры)    126
    6. Предлагаемые основными участниками рынка комплексные решения для создания диспетчерских навигационных систем для автотранспорта, их сравнительный анализ    128
    7.  Пример партнерской программы по созданию Регионального Диспетчерского Центра    170
    8. Местонахождение производств оборудования, комплектующих (Россия, Китай, прочее)    181
    9. Перечень основных рекламаций покупателей, предъявляемых продавцам    182
    10. Экспертная оценка состояния и тенденций развития рынка ДНС для автотранспорта в России    186
    10.1. Оценка объема российского рынка диспетчерских навигационных систем для автотранспорта. Рейтинг основных игроков    186
    10.2. Формирование рынка интеллектуальных транспортных систем (ИТС)    191
    10.3. Основные тенденции развития диспетчерских навигационных систем в России    196
    11. Выводы    199
    11.1. Определение перспективных сегментов рынка    199
    11.2. Определение ценового диапазона продукции, определение оптимальной цены продукции    201
    11.3. Рекомендации по увеличению объема продаж    203
    Приложение 1. Требования пользователей к услугам транспортного комплекса    205
    Приложение 2. Сводная таблица стоимости создания диспетчерских центров    207

  • Перечень приложений

    Список диаграмм
    Диаграмма 1. Российский рынок производства навигационной аппаратуры потребителей    86
    Диаграмма 2. Местонахождение производств оборудования, комплектующих    180
    Диаграмма 3. Коммерческий транспорт, оснащенный навигационным оборудованием    185
    Диаграмма 4. Степень оснащения автобусного парка РФ навигационным оборудованием ГЛОНАСС, апрель 2012 г.    186
    Диаграмма 5. Степень оснащения  автопарка перевозчиков опасных грузов РФ навигационным оборудованием ГЛОНАСС, апрель 2012 г.    187
    Диаграмма 6. Установленное бортовое транспортное оборудование с функцией навигации, 2009 – 2015 гг.    188
    Диаграмма 7. Сегментация пользователей систем спутникового мониторинга в транспортной отрасли    198


    Список таблиц
    Таблица 1. Применение ДНС для автотранспорта    9
    Таблица 2. Сравнительный анализ современных навигационных комплексов    75
    Таблица 3. Сводная таблица характеристик 3G-модулей    102

    Список рисунков
    Рисунок 1. Типовая структура автономной ДНС в виде клиент-серверной системы    12
    Рисунок 2. Типовая структура ДНС в виде Интернет-системы коллективного доступа    13
    Рисунок 3. Категории технологий определения местоположения    67
    Рисунок 4. Мониторинг транспортных средств (спутниковая система «Гонец»)    122
    Рисунок 5. Схема работы системы спутникового мониторинга транспорта для предприятий, осуществляющих международные перевозки    135
    Рисунок 6. Схема работы системы спутникового мониторинга транспорта для предприятий строительной отрасли    136
    Рисунок 7. Схема размещения оборудования топливозаправщика    148
    Рисунок 8. Схема построения системы «Навигатор-С»    151
    Рисунок 9. Принцип работы системы СКАУТ    160
    Рисунок 10. Система слежения за автомобилем «Автотрекер»    162
    Рисунок 11. Схема работы системы UniSky    166
    Рисунок 12. Структура типового регионального диспетчерского центра    172
    Рисунок 13. Преимущества внедрения ИТС для города    193
    Рисунок 14. Преимущества внедрения ИТС для автомобилистов    194
    Рисунок 15. Преимущества внедрения ИТС для пассажиров    194
    Рисунок 16. Схема работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»    196

Другие исследования по теме
Название исследования Цена, руб.
Обзор украинского рынка стартерных аккумуляторов 2013

Регион: Украина

Дата выхода: 09.12.13

46 700
Маркетинговое исследование и анализ рынка тормозных колодок

Регион: Россия

Дата выхода: 10.11.13

79 900
Маркетинговое исследование и анализ рынка автомобильных компрессоров

Регион: Россия

Дата выхода: 10.11.13

79 900
Маркетинговое исследование: рынок автосигнализаций

Регион: Россия

Дата выхода: 28.07.13

119 000
Анализ рынка импорта двигателей для сельхозтехники, строительной и железнодорожной техники

Регион: Россия

Дата выхода: 12.07.13

35 800
Актуальные исследования и бизнес-планы
  • Маркетинговое исследование и анализ рынка грузового автотранспорта и сопутствующей ему инфраструктуры города Екатеринбург и Свердловской области
    Однако грузопоток значительно увеличивается на участке 206-222 км данной автодороги (на 45% во всех сегментах грузовых автомобилей). Видимо, это связано с появлением некоторого скопления предприятий (в том числе и транспортного) на этом участке пути. Несмотря на большее количество предприятий – потенциальных потребителей грузоперевозок интенсивность движения грузового автотранспорта в районе г. Первоуральска (320км автодороги 1Р-242) несколько ниже. В большей степени грузопоток образован крупнотоннажными грузовыми автомобилями. По автодороге М-5 «Урал» (граница с Челябинской областью) интенсивность грузового автотранспорта относительно невысокая. ОПИСАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЫНКА В данный пункт исследования входит описание и количественные характеристики станций ТО грузовых автомобилей в исследуемых регионах, анализ данных по магазинам запасных частей и аксессуаров грузовой техники, по автошколам, наличию профессиональных водителей других элементов инфраструктуры. СТО Всего в Свердловской области около 200 автосервисов, однако, только в 15% ремонтируют грузовой автотранспорт. В последнее время в связи с ростом продаж новых грузовиков, который наблюдался в последние годы, сегодня резко обострилась ситуация с их сервисным обслуживанием. Оно становится проблемой, особенно во время гаран…
  • Маркетинговое исследование и анализ рынка автозапчастей из полиуретана для грузового автотранспорта в России в 2013 году
    Методологические комментарии к исследованию.

    • Обзор рынка автозапчастей из ПУ для грузового автотранспорта в РФ в 2013 году
    ◦ Объём рынка (в денежном выражении)
    ◦ Оценка потенциальной ёмкости рынка
    ◦ Основные тенденции на рынке
    ◦ Структура рынка
    ▪ по видам автозапчастей из ПУ
    ▪ по отраслям потребления
    ▪ по производителям

    • Конкурентный анализ: крупнейшие поставщики автозапчастей из ПУ для грузового автотранспорта в РФ в 2013 году
    ◦ Крупнейшие компании - поставщики (объём продаж, доля на рынке, профили компаний)
    ◦ Анализ ценовой политики компаний - поставщиков автозапчастей
    ◦ Ассортимент крупнейших поставщиков

    • Анализ потребителей автозапчастей из ПУ для грузового автотранспорта в РФ в 2013 году
    ◦ Крупнейшие потребители (профили компаний, объём потребления)
    ◦ Частота и динамика потребления

    • Выводы по анализу рынка автозапчастей из ПУ для грузового автотранспорта в РФ в 2013 году.
    ◦ Перспективы развития рынка
    ◦ Определение перспективных видов автозапчастей
    ◦ Выводы по исследованию.
  • Анализ мирового рынка транспортных баллонов в 2005-2010 гг, прогноз на 2011-2014 гг
    Инжекторные системы с центральным впрыском газа, оснащенные микропроцессорными блоками управления, по своим характеристикам занимают промежуточное положение между традиционными эжекторными и распределительными инжекторными системами подготовки газовоздушной смеси. Инжекторные системы с центральным впрыском газа имеют следующие преимущества: 􀂃 стабильное дозирование газа независимо от внешних условий (степени засоренности воздушного фильтра, уменьшения плотности газа при повышении температуры) 􀂃 минимальные доработки агрегатов двигателя при установке газовой системы (по сравнению с распределенной инжекторной) 􀂃 высокие энергетические показатели, стабильность параметров во времени 􀂃 возможность коррекции состава газовоздушной смеси по лямбда-зонду Недостатки инжекторных систем с центральным впрыском газа: 􀂃 значительная инерционность системы за счет больших паразитных объемов впускного ресивера 􀂃 невозможность дозирования топливной смеси индивидуально для каждого цилиндра 􀂃 выброс несгоревшего метана в выпускную систему за счет значительного перекрытия впускных и выпускных клапанов современных двигателей Инжекторные системы с распределенным впрыском газа (ИРС) – наиболее современные системы подачи газа в цилиндры, позво…
  • Обзор рынка оборудования для переработки изношенных шин в России
    Тема переработки твердых бытовых отходов (ТБО), вообще, и автомобильных шин, вышедших из строя, в частности, актуальна в той или иной степени для каждого региона России. Настоящая работа представляет аналитический материал по состоянию, накоплению и переработке вышедших из строя автомобильных шин, как одной из составляющих твердых бытовых отходов. Основная часть работы посвящена технологиям и используемому оборудованию для переработки изношенных шин. В связи с тем, что большинство экономически рентабельных технологий переработки шин принадлежит отечественным разработчикам, в работе подробно рассмотрены вопросы российского производства технологического оборудования и оборудования для отдельных видов операций переработки. Осознавая, что перерабатывающие заводы (цеха, линии) для каждого региона носят индивидуальные особенности, в обзоре указаны координаты всех разработчиков технологий, а также инжиниринговых компаний, оказывающих содействие в привязке готовых проектов заводов к конкретным условиям. Чтобы сформировать для проектировщиков заявку на разработку завода нужной производительности, необходимо знать объемы образования изношенных шин в регионе. Для этого в работе представлена методика расчета накопления старых шин. Пример расчетов сделан на основе усредненных данных по России…
Навигация по разделу
  • Все отрасли

RuFirm.org - Информационный справочник фирм России, Казахстана и Украины

Поделиться в соц. сетях:


При использовании данных нашего сайта, указывайте ссылку на RuFirm.org.
© 2013–2017 RuFirm.org