Суббота, 21 Января 2017 года.
В нашем информационном справочнике представлены фирмы (организации и предприятия) России, Казахстана, а так же Украины. На страницах нашего сайта вы сможете найти всю интересующую вас информацию по любой из представленных фирм, а конкретней: адреса и контактные данные, расположение на карте, интересные предложения от ведущих компаний и конечно же отзывы об организациях.

Возник вопрос по содержанию отчёта?

Задайте его! Персональный менеджер свяжется с Вами и поможет решить любую задачу

Найти исследование

Бесплатная аналитика

INFOLine Rail Russia TOP: Итоги 2013 и I полугодия 2014 года (артикул: 21473 27470)

Дата выхода отчета: 22 Сентября 2014
География исследования: Россия
Период исследования: 2013-2014гг.
Количество страниц: 315
Язык отчета: Русский
Способ предоставления: электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Если данный отчёт Вам не подходит, Вы можете:

  • 1. Заказать обновление с уточнением структуры отчёта
  • 2. по Вашей теме
  • 3. по Вашей теме
  • Полное описание отчета

    Внимание!

    Исследование предоставляется в течение одного рабочего дня после утверждения оплаты.

    Оплата по данному исследованию может быть произведена только по безналичному расчету или кредитной карте.

    Основной целью обзора "INFOLine Rail Russia TOP" является анализ тенденций на рынке железнодорожного транспорта и оперирования подвижным составом, ранжирование операторов и оценка изменения их операционных и финансовых показателей, а также мониторинг событий их операционной, финансовой и инвестиционной деятельности. В обзоре "INFOLine Rail Russia TOP" охарактеризована динамика показателей транспортного комплекса в целом и железнодорожного транспорта в частности, а также приведено подробное описание событий на рынке оперирования подвижным составом и железнодорожных перевозок грузов за отчетный квартал. 

    На фоне усиления негативных тенденций в экономике России, информация о ситуации в транспортной отрасли приобретает особую актуальность. В январе-августе 2014 года падение объемов погрузки грузов на сети РЖД составило 1,4% по отношению к аналогичному периоду 2013 года. Основными причинами данной ситуации стали, как общая негативная ситуация в экономике страны, обусловленная кризисом в Украине и введением зарубежных санкций в отношении российских компаний, повлекшая за собой стагнацию в промышленном секторе (по итогам семи месяцев 2014 года индекс промышленного производства вырос на 1,5% относительно аналогичного показателя 2013 года), так и переориентация грузоотправителей на другие виды транспорта (автомобильный, водный). 

    К началу третьего квартала 2014 года количество подвижного состава превышало 1,2 млн. вагонов, что близко к максимальной возможной нагрузке на ж/д инфраструктуру. С ростом парка на сети усиливается проблема узких мест (нехватка станционный путей под сортировку порожняка и под простои в ожидании перевозки на станциях погрузки и выгрузки, перемещение встречных порожних однотипных вагонов через лимитирующие участки сети и т. д.) Инструмент логистического контроля, призванный разгрузить инфраструктуру, только ухудшает ситуацию (как для грузоотправителей, так и для операторов). Все эти факторы на фоне дефицита тягового состава (до 15% парка не обеспечено локомотивной тягой), приводят к низкой скорости, нестабильности сроков доставки грузов, росту оборота вагона и снижению доходности оперирования парком. В 2013 году доходность операторов по большинству видов вагонов не позволяла обслуживать лизинговые платежи и зачастую была соразмерна либо ниже арендных ставок, так что многие операторы отказываются от аренды вагонов. К середине 2014 года доходность полувагонов в среднем 400-500 рублей/сутки. Снижение доходности наблюдается и по другим видам подвижного состава – так, доходность крытых вагонов упала примерно на 30%, похожая ситуация с цистернами. В связи с падением доходности оперирования крупнейшие игроки рынка сокращают выручку и могут закончить 2014 год с убытками. В более устойчивом положении находятся компании, обеспеченные долгосрочной грузовой базой. Вследствие снижения ставок аренды компании, ориентированные на сегмент операционного лизинга и аренды начали всё более активно работать в сегменте оперирования подвижным составом (например "УВЗ-Логистик"). На фоне сокращения спроса и падения цен на новые грузовые вагоны, вагоностроительные компании вынужденно реализовывали продукцию аффилированным с ними операторам, лизинговым и арендным компаниям – такой стратегии в течение 2013 года придерживались ОАО "НПК "УВЗ", "Тихвинский ВСЗ", "Новокузнецкий ВСЗ" и некоторые украинские производители, В июне 2014 года "Объединенная вагонная компания" в дополнение собственной лизинговой структуры "RAIL1520" создала железнодорожного оператора "Восток1520", который будет специализироваться на развитии тяжеловесного движения с использованием инновационного подвижного состава. Кроме того, с августа 2014 года вступили в силу новые правила сертификации вагонов, в связи с чем многие крупные операторы предпочитают списывать старые вагоны вместо их ремонта. 

    В начале 2014 года в результате роста конкуренции между операторами, мелкие игроки вытеснялись с рынка, в то время как имеющие стабильную грузовую базу крупные операторы продемонстрировали более высокий уровень устойчивости. При этом в первом полугодии 2014 года продолжилась консолидация отрасли: так, в феврале 2014 года ОАО "РЖД" заключило с ОАО "ФГК" договор, по которому оператор передает в управление "РЖД" 114 тыс. полувагонов по схеме "технологического аутсорсинга", а в июне 2014 года Rail Garant заключил договор с ОАО "ФГК" о передаче 10,6 тыс. полувагонов с грузовой базой в аренду ОАО "ФГК" по такой же схеме. В сентябре 2014 года ЗАО "Нефтетранссервис" объявило об изучении возможности передачи части своих полувагонов в аренду ОАО "РЖД" напрямую либо ОАО "ФГК". По неофициальным данным аналогичную возможность рассматривает ОАО "ПГК". 

    Обзор "INFOLine Rail Russia TOP" состоит из трех основных разделов:

     

    Рейтинг крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава;

    Макроэкономические показатели транспортной отрасли России;

    Основные события операторов железнодорожного подвижного состава России.

    Первый раздел обзора "INFOLine Rail Russia TOP" – Рейтинг крупнейших операторов ж/д подвижного состава является ключевым разделом Обзора. ИА "INFOLine" проанализирована информация об итогах операционной деятельности 30 крупнейших операторов ж/д подвижного состава, на долю которых в 2013 году приходилось 76% общего парка подвижного состава в управлении , 70% – парка в собственности и около 73% перевозок грузов железнодорожным транспортом в России. 

    Основные параметры, по которым формировался итоговый рейтинг компаний:

     

    количество грузовых вагонов в собственности c учетом финансового лизинга на 1.7.2014;

    количество грузовых вагонов в собственности на 1.7.2014;

    количество грузовых вагонов в управлении на 1.7.2014;

    объем перевозки грузов в собственных и арендованных грузовых вагонов (за 2008-2013 гг. и I пг. 2014 г);

    величина грузооборота (за 2010-2013 гг. и I полугодие 2014 года);

    объем выручки в сегменте грузовых железнодорожных перевозок (за 2010-2013 гг.)

    Кроме количественных показателей, рассчитаны показатели эффективности деятельности операторов, в том числе технологические (общий объем грузов, перевезенный за год в одном вагоне и грузооборот одного вагона за год) за 2010-2013гг. и финансовые (отношение выручки к количеству парка в управлении и к общему объему перевозок грузов). 

    Второй раздел Обзора "INFOLine Rail Russia TOP" включает описание и анализ ключевых тенденций в основных сегментах транспортной отрасли России – железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного. Акцент сделан на сегменте железнодорожного транспорта: охарактеризована динамика основных показателей железнодорожного транспорта в 2008-2013 гг. и I полугодии 2014 года (грузооборот, объем грузоперевозок, в том числе и в разбивке по видам грузов и типам вагонов, среднее расстояние перевозок грузов), проведен анализ скорости доставки грузов железнодорожным транспортом, приведена и проанализирована динамика парка подвижного состава и основных его характеристик за 2008-2013 гг. и I полугодии 2014 года (в том числе средний возраст, списание и закупки нового подвижного состава, структура парка по видам подвижного состава и т.д.). Кроме того, в данном разделе приведены основные события транспортной отрасли, произошедшие в январе-августе 2014 года. 

    В третьем разделе Обзора "INFOLine Rail Russia TOP" приведена информация о деятельности операторов (взаимодействии с клиентами, закупках подвижного состава, инвестиционных проектах в сфере терминальной деятельности и вагоноремонта, показателях операционной и финансовой деятельности, взаимодействии с финансовыми рынками, слияниях и поглощениях, корпоративных изменениях, а также отставках и назначениях) в январе-августе 2014 года и приведены информационные справки, которые включают в себя: контактные данные, краткое описание бизнеса, динамику перевозки грузов, динамику величины парка подвижного состава в собственности и в управлении (а также структуру парка в собственности и в управлении). 

  • Подробное оглавление/содержание отчёта

    Введение 

    Раздел I. Рейтинг операторов подвижного состава 

    1.1 Ранговый рейтинг операторов подвижного состава 

    1.2 Рейтинг операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении 

    1.3 Рейтинг операторов подвижного состава по величине парка в собственности 

    1.4 Рейтинг операторов подвижного состава по объему грузовых перевозок 

    1.5 Рейтинг операторов по грузообороту 

    1.6 Рейтинг операторов по выручке от железнодорожных перевозок и предоставления парка в аренду 

    Раздел II. Макроэкономические показатели развития транспорта в России 

    2.1 Состояние и основные показатели транспортного комплекса России

    2.2 Состояние и показатели железнодорожного транспорта России 

    Основные показатели железнодорожного транспорта 

    Анализ скорости доставки грузов железнодорожным транспортом 

    Состояние парка железнодорожного подвижного состава 

    Анализ перевозок крупнотоннажных контейнеров 

    Основные события на рынке железнодорожных перевозок в апреле-августе 2014 года 

    2.3 Показатели развития водного транспорта России 

    Основные показатели развития морского транспорта 

    Основные показатели развития внутреннего водного транспорта 

    Основные события на рынке перевозок грузов водным транспортом в апреле-августе 2014 года 

    2.4 Показатели развития автомобильного транспорта 

    Основные показатели развития автомобильного транспорта 

    Основные события на рынке перевозок грузов автомобильным транспортом в апреле-августе 2014 года 

    2.5 Показатели развития воздушного транспорта 

    Основные показатели развития воздушного транспорта 

    Основные события на рынке перевозок воздушным транспортом в апреле-августе 2014 года 

    Раздел III. Основные события операторов рынка железнодорожных перевозок в России 

    3.1 Основные события "Российские железные дороги", ОАО "РЖД", ОАО 

    3.2 Основные события дочерних и зависимых обществ ОАО "Российские железные дороги" 

    Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД 

    "Федеральная грузовая компания", ОАО 

    "ТрансКонтейнер", ОАО 

    "Рефсервис", ОАО 

    "РейлТрансАвто", ОАО 

    3.3 Основные события компаний, входящих в холдинг Universal Cargo Logistics Holding UCL Rail (консолидированные "ПГК", ОАО и "НТК", ОАО) 

    "Независимая Транспортная Компания", ОАО 

    3.4 Основные события холдинга "Нефтетранссервис", ЗАО 

    "НефтеТрансСервис", ЗАО 

    "Транс Интеграция", ООО (бывш. "ЕвразТранс", ООО) 

    3.5 Основные события холдинга "Globaltrans Investment", plc 

    "БалтТрансСервис", ООО 

    "Новая перевозочная компания", ОАО 

    "СевТехноТранс", ООО 

    "Ferrotrans" (бывш. "Металлоинвесттранс", ООО) 

    "Steeltrans", (бывш "ММК-Транс", ООО) 

    3.6 Основные события РТК, ГК 

    "РусТрансКом", ООО 

    "Русагротранс", ЗАО 

    "А-транс", ООО 

    "Грузовая компания", ООО 

    "ТрансЛес", ООО 

    3.7 Основные события ГК "Rail Garant" 

    "Трубная транспортная компания", ООО 

    "Транс Синергия", ООО 

    "Оптима ТрансАвто", ООО 

    "Спецтрансгарант", ООО 

    "Параллель", ЗАО 

    "РГ-Транс", ООО 

    "РейлСпецТранс", ООО 

    3.8 Основные события "СГ-Транс", ОАО (ж/д активы АФК "Система") 

    "Финансовый альянс", ЗАО 

    3.9 Основные события холдинга ГК "Сумма" 

    "Трансгарант", Группа 

    "Русская тройка", ЗАО 

    3.10 Основные события холдинга УК "РэйлТрансХолдинг", ООО 

    "3Р", ЗАО 

    3.11 Основные события прочих независимых операторов рынка железнодорожных перевозок 

    "Трансойл", ООО 

    "Газпромтранс", ООО 

    "ХК "Новотранс", ОАО 

    "ИСР Транс", ООО ( ранее "ТЭК "Евротранс", ООО) 

    "Евросиб СПб-транспортные системы", ЗАО 

    "Спецэнерготранс", ЗАО 

    "СИБУР-Транс", ЗАО 

    "Мечел-транс", ООО 

    "ТрансГрупп АС", ООО 

    "ЗапСиб-Транссервис", ООО 

    "СУЭК", ОАО 

    "Уралкалий", ОАО 

    ГК "Совфрахт-Совмортранс" 

    "МХК "ЕвроХим", ОАО 

    "РН-Транс", ЗАО 

    "СибУглеМетТранс", ООО 

    "Трубная грузовая компания", ЗАО 

    "Фосагро-транс", ООО 

    "РТ-оператор", ООО 

    "Лукойл-Транс", ООО 

    "Уралхим-транс", ООО 

    "Транспортно-логистическая компания", ООО 

    "Дальневосточная транспортная группа", ОАО 

    "ТалТЭК Транс", ЗАО 

    "Кузбасстрансцемент", ООО 

    "Магистральнефтеоргсинтез", ЗАО 

    "ИнтерКаргоКомпани", ЗАО 

    "УВЗ-Логистик", ООО 

    "Системный транспортный сервис", ООО 

    3.12 Основные события операторов рынка железнодорожных перевозок, не входящих в ТОП-50 

    "Спецвагонтранс", ООО 

    "Алькон", ЗАО 

    "Финтранс ГЛ", ООО 

    "Локотранс", ЗАО 

    ГК "Аппарель" 

    "Промхимтранс", ООО 

    ГК "Дело" 

    "Акрон-транс", ЗАО 

    "Транснефть-Логистика", ООО 

    "Востокнефтетранс", ОАО 

    "Технотранс", ООО 

Другие исследования по теме
Название исследования Цена, руб.
Грузоперевозки: железнодорожный транспорт (отраслевой мониторинг)

Регион: Россия и страны СНГ

Дата выхода: 01.01.17

29 000
Рынок полувагонов СНГ: итоги 2015 г., прогноз до 2018 г.

Регион: Россия

Дата выхода: 10.08.16

45 000
Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Итоги 2015 года. Тенденции 2016 г. Прогноз до 2019 г.

Регион: Россия

Дата выхода: 21.06.16

60 000
INFOLine Rail Russia TOP: №4 2015 год

Регион: Россия

Дата выхода: 01.03.16

50 000
Анализ рынка стрелочных переводов в России в 2011-2015 гг., прогноз на 2016-2020 гг.

Регион: Россия

Дата выхода: 06.02.16

50 000
Актуальные исследования и бизнес-планы
  • База данных «Предприятия России и СНГ, имеющие собственные подъездные железнодорожные пути»
    Для большинства средних и малых компаний собственные ж.д. пути являются второстепенным производственным объектом. Поэтому ремонты путей, восстановительные работы, замена оборудования проводятся только по факту необходимости решения той или иной проблемы, без перспективного планирования технической реконструкции железнодорожной составляющей, что в общем негативно сказывается на состоянии путей. Причин подобной ситуации несколько. Во-первых, отсутствие штатных специалистов, обеспечивающих функциональность участка ж.д. Во-вторых, не отлажены оптимальные варианты взаимоотношений с компаниями – поставщиками ж.д. оборудования и специализированными службами, имеющими лицензии на обслуживание и проведение ремонтно-восстановительных работ железнодорожных путей.
  • База данных "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава"
    О Базе данных "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России" Раздел I. Рейтинг операторов подвижного состава INFOLine Rail Russia TOP 1.1 Ранговый рейтинг операторов подвижного состава 1.2 Рейтинг операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении 1.3 Рейтинг крупнейших операторов подвижного состава по величине парка в собственности 1.4 Рейтинг операторов подвижного состава по объему перевозок 1.5 Рейтинг операторов по грузообороту 1.6 Рейтинг операторов по выручке от ж/д перевозок и предоставления парка в аренду Раздел II. База собственников и операторов подвижного состава России 2.1. База 370 крупнейших операторов подвижного состава 2.2. База 380 крупнейших операторов по парку в собственности с учетом финансового лизинга 2.3. База 420 крупнейших собственников подвижного состава (без учета финансового лизинга) Раздел III. Состояние рынка подвижного состава по видам 3.1. Состояние парка железнодорожного подвижного состава 3.2. Состояние рынка полувагонов 3.3. Состояние рынка цистерн 3.3.1. Состояние рынка нефтеналивных цистерн 3.3.2. Состояние рынка цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов 3.4. Состояние рынка крытых вагонов 3.5. Состояние рынка универсальных платформ 3.6. Состояние рынка хопперов-минераловозов 3.7. Состояние рынка…
  • Отраслевое исследование "Рынок лизинга грузового железнодорожного подвижного состава России"
    Рынок лизинга железнодорожного подвижного состава и описание бизнеса лизинговых компаний Основные показатели российского рынка лизинга грузового железнодорожного подвижного состава Основные тенденции и показатели рынка лизинга подвижного состава Главным преимуществом лизинга подвижного состава является применение механизма ускоренной амортизации, повышающего амортизационные отчисления в 3 раза по сравнению с базовой нормой. Благодаря этому положительный эффект от использования лизинга складывается из двух составляющих: снижения платежей по налогу на имущество и перераспределения во времени и частичного снижения платежей по налогу на прибыль. Срок амортизации вагонов (более 20 лет) позволяет передать их по окончании срока действия договора на баланс лизингополучателя по символической стоимости. Активное развитие лизинга железнодорожного подвижного состава началось в 2003 году, когда ОАО "РЖД" стало проводить конкурсы на закупку подвижного состава. Однако наиболее высокие темпы роста наблюдались в 2005-2007 годах. В 2008 году, ввиду отказа ОАО "РЖД" от приобретения подвижного состава по схеме финансового лизинга объем нового бизнеса сократился до 4 млрд. долл. Следует отметить, что в 2008 году бизнес лизинговых компаний практически полностью сконцентрировался в сегменте грузовых ва…
  • Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенденции 2015 г. Прогноз до 2018 г.
    Массовое списание вагонов с истекшим сроком службы в сочетании со снижением объемов закупок нового подвижного состава, а также рядом мер регуляторного характера дали в 2015 году старт новой тенденции на сокращение профицита парка и приведение спроса и предложения в равновесное состояние. В результате доходность оперирования в сегменте полувагонов к сентябрю 2015 года выросла на 50-100 руб. к уровню I квартала 2015 года. В III квартале 2015 г. ставки аренды полувагонов выросли на 12,5–25% до 400–450 руб. за вагон в сутки, а доходность оперирования полувагонами выросла с 380–400 руб. за вагон в сутки до 450 руб. в сутки. Данная информация получена специалистами агентства «INFOLine» при подготовке Исследования "Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенденции 2015 г. Прогноз до 2018 г.". Целью исследования является описание ключевых тенденций в транспортном комплексе России; подробный анализ рынка грузовых железнодорожных перевозок; формирование рейтинга операторов грузового железнодорожного подвижного состава России – INFOLine Rail Russia TOP – в соответствии с их операционными и финансовыми показателями; описание бизнеса транспортных компаний. Использование Исследования "Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенд…
  • РОССИЙСКИЙ РЫНОК СИЛАНОЛЬНО-СШИВАЕМЫХ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ (ПЭ) КОМПАУНДОВ ДЛЯ КАБЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЗА 2011 – 1-Е ПОЛУГОДИЕ 2012 Г.
    РОССИЙСКИЙ РЫНОК СИЛАНОЛЬНО-СШИВАЕМЫХ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ (ПЭ) КОМПАУНДОВ ДЛЯ КАБЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЗА 2011 – 1-Е ПОЛУГОДИЕ 2012 Г. Москва, 2012 г. 2 ОПИСАНИЕ ОТЧЕТА Цель: оценить ситуацию на российском рынке силанольно-сшиваемых кабельных ПЭ компаундов. География исследования: Россия Хронологический период: 2011– 1-е полугодие 2012 гг. Применяемые методы исследования: 1. Кабинетное исследование 2. Экспертная оценка Методология исследования: 1. Анализ вторичной (открытой и закрытой) информации: - материалы отраслевых периодических изданий - анализ данных Государственного комитета статистики - анализ данных ФТК - анализ материалов СМИ - анализ закрытых эксклюзивных источников информации 2. Оценка результатов аналитического обзора экспертами-отраслевиками Структура исследования: В обзоре представлены объемы производства силанольно-сшиваемых ПЭ компаундов в России за 2011-1-е полугодие 2012 гг. в детализации по производителям и регионам производства. Рассмотрена динамика объемов российского импорта и экспорта силанольно- сшиваемого полиэтилена за 2011-1-е полугодие 2012 гг. в детализации по производителям, покупателям, основным странам производства и потребления. Дана информация о емкости и основных тенденциях российского рынка силанольно-сшиваемого кабельного полиэтилена.…
Навигация по разделу
  • Все отрасли

RuFirm.org - Информационный справочник фирм России, Казахстана и Украины

Поделиться в соц. сетях:


При использовании данных нашего сайта, указывайте ссылку на RuFirm.org.
© 2013–2017 RuFirm.org