Суббота, 03 Декабря 2016 года.
В нашем информационном справочнике представлены фирмы (организации и предприятия) России, Казахстана, а так же Украины. На страницах нашего сайта вы сможете найти всю интересующую вас информацию по любой из представленных фирм, а конкретней: адреса и контактные данные, расположение на карте, интересные предложения от ведущих компаний и конечно же отзывы об организациях.

Возник вопрос по содержанию отчёта?

Задайте его! Персональный менеджер свяжется с Вами и поможет решить любую задачу

Найти исследование

Бесплатная аналитика

Периодический обзор "INFOLine Rail Russia TOP" Итоги 9 месяцев 2014 (артикул: 22336 27470)

Дата выхода отчета: 11 Декабря 2014
География исследования: Россия
Период исследования: 2014г.
Количество страниц: 303
Язык отчета: Русский
Способ предоставления: электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Если данный отчёт Вам не подходит, Вы можете:

  • 1. Заказать обновление с уточнением структуры отчёта
  • 2. по Вашей теме
  • 3. по Вашей теме
  • Полное описание отчета

    Основной целью обзора "INFOLine Rail Russia TOP" является анализ тенденций на рынке железнодорожного транспорта и оперирования подвижным составом, ранжирование операторов и оценка изменения их операционных и финансовых показателей, а также мониторинг событий их операционной, финансовой и инвестиционной деятельности. В обзоре "INFOLine Rail Russia TOP" охарактеризована динамика показателей транспортного комплекса в целом и железнодорожного транспорта в частности, а также приведено подробное описание событий на рынке оперирования подвижным составом и железнодорожных перевозок грузов за отчетный квартал. На фоне усиления негативных тенденций в экономике России, информация о ситуации в транспортной отрасли приобретает особую актуальность. В январе-ноябре 2014 года падение объемов погрузки грузов на сети РЖД составило 0,9% по отношению к аналогичному периоду 2013 года. Основными причинами этого стали, как общая негативная ситуация в экономике страны, обусловленная кризисом в Украине и введением зарубежных санкций в отношении российских компаний, так и переориентация грузоотправителей на другие виды транспорта (автомобильный, водный).

     

    В ноябре 2014 года количество подвижного состава превышало 1,25 млн. вагонов, что близко к максимальной возможной нагрузке на ж/д инфраструктуру. Профицит вагонов и дефицит тягового подвижного состава и пропускных возможностей инфраструктуры усиливает проблему узких мест (нехватка станционный путей под сортировку порожняка и под простои в ожидании перевозки на станциях погрузки и выгрузки, перемещение встречных порожних однотипных вагонов через лимитирующие участки сети и т. д.) и продуцирует низкие эксплуатационные показатели ОАО "РЖД". Инструмент логистического контроля, призванный разгрузить инфраструктуру, лишь ухудшает качество транспортной услуги для грузоотправителей и операторов. Все эти факторы приводят к низкой скорости, нестабильности сроков доставки грузов, росту оборота вагона и снижению доходности оперирования парком. Во втором полугодии 2014 года доходность полувагонов составила в среднем 400-500 рублей/сутки. Ее снижение наблюдалось и по другим видам подвижного состава – так, доходность крытых вагонов упала примерно на 30%, похожая ситуация с цистернами. В связи с падением маржинальности операторского бизнеса сокращаются доходы крупнейших операторов, поэтому большинство из них закончат 2014 год с убытками. При этом в более устойчивом положении находятся компании, обеспеченные долгосрочной грузовой базой. Стремясь стабилизировать стоимость перевозок, некоторые грузовладельцы заключают долгосрочные контракты и расширяют сотрудничество с операторами: так, в ноябре 2014 года ОАО "СУЭК" передало более 6000 полувагонов в аренду ОАО "ФГК" и 1300 полувагонов - ЗАО "Нефтетранссервис". Также в октябре 2014 года стало известно, что ОАО "ХК "Новотранс" планирует передать в аренду ОАО "ФГК" парк полувагонов (около 25 тыс. единиц) вместе с грузовой базой ХК "Сибирский деловой союз", чтобы задействовать их в схеме технологического аутсорсинга. Вследствие снижения ставок аренды компании, ориентированные на сегмент операционного лизинга и аренды, всё более активно работают в сегменте оперирования подвижным составом (например "УВЗ-Логистик"), а крупнейшие лизинговые компании, работающие в сегменте финансового лизинга,

     

    На фоне сокращения спроса и падения цен на новые грузовые вагоны, вагоностроительные компании вынужденно реализовывали продукцию аффилированным с ними операторам, лизинговым и арендным компаниям – такой стратегии в течение 2013 года придерживались ОАО "НПК "УВЗ", "Тихвинский ВСЗ", "Новокузнецкий ВСЗ" и некоторые украинские производители, В июне 2014 года "Объединенная вагонная компания" в дополнение собственной лизинговой структуры "RAIL1520" создала железнодорожного оператора "Восток1520", который будет специализироваться на развитии тяжеловесного движения с использованием инновационного подвижного состава. Кроме того, с августа 2014 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза РФ, Белоруссии и Казахстана, который предполагает продление срока службы вагонов в России лишь при условии их модернизации и сертификации. В связи с этим крупные операторы предпочитают списывать старые вагоны вместо их ремонта. Новые нормы и условия сертификации еще не разработаны, поэтому операторам приходится ставить старый подвижной состав в отстой. В ноябре 2014 года на сети ОАО "РЖД" простаивало в связи с непрохождением из-за отсутствия финансирования плановых ремонтов и истечением нормативного срока службы до 100 тыс. единиц. В условиях роста ставок по финансовому лизингу до 15% и выше крупнейшие собственники и операторы в 2015 году планируют сильно ограничить или вообще воздержаться от приобретения нового подвижного состава. В начале 2014 года в результате роста конкуренции между операторами, мелкие игроки вытеснялись с рынка, в то время как имеющие стабильную грузовую базу крупные операторы продемонстрировали более высокий уровень устойчивости и наращивали свою долю в общем объеме перевозок.

     

    В феврале 2014 года ОАО "РЖД" заключило с ОАО "ФГК" договор, по которому оператор передает в управление "РЖД" 114 тыс. полувагонов по схеме "технологического аутсорсинга", а в июне 2014 года Rail Garant заключил договор с ОАО "ФГК" о передаче 10,6 тыс. полувагонов с грузовой базой в аренду ОАО "ФГК" по такой же схеме. В сентябре 2014 года ЗАО "Нефтетранссервис" объявило об изучении возможности передачи части своих полувагонов в аренду ОАО "РЖД" напрямую либо ОАО "ФГК". В октябре 2014 года генеральный директор ОАО "ПГК" Олег Букин сообщил о том, что компания рассматривает альтернативный вариант управления консолидированным подвижным составом (совместное с перевозчиком адресное управление парком, предусматривающее, что своевременная и ритмичная подача вагонов под погрузку останется в компетенции оператора). Соответствующий договор о запуске технологии управления парком порожних полувагонов может быть заключен "ПГК" с ОАО "РЖД" до конца 2014 года. При этом технологический аутсорсинг показал свои положительные стороны в части обеспечения эксплуатационных показателей: после того, как "ФГК" заключила соглашение о технологическом аутсорсинге, улучшились эксплуатационные показатели (выросла скорость доставки грузов, сократился оборот вагона и коэффициент порожнего пробега к общему и пр.), хотя существенных изменений в доходности оперирования подвижным составом не произошло.

     

    Обзор "INFOLine Rail Russia TOP" состоит из трех основных разделов:

     

    ​ Рейтинг крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава;

     

    ​ Макроэкономические показатели транспортной отрасли России;

     

    ​ Основные события операторов железнодорожного подвижного состава России.

     

    Первый раздел обзора "INFOLine Rail Russia TOP" – Рейтинг крупнейших операторов ж/д подвижного состава является ключевым разделом Обзора. ИА "INFOLine" проанализирована информация об итогах операционной деятельности 30 крупнейших операторов ж/д подвижного состава, на долю которых в 2013 году приходилось 76% общего парка подвижного состава в управлении1, 70% – парка в собственности и около 73% перевозок грузов железнодорожным транспортом в России.

     

    Основные параметры, по которым формировался итоговый рейтинг компаний:

     

    ​ количество грузовых вагонов в собственности c учетом финансового лизинга на 1.10.2014;

     

    ​ количество грузовых вагонов в собственности на 1.10.2014;

     

    ​ количество грузовых вагонов в управлении на 1.10.2014;

     

    ​ объем перевозки грузов в собственных и арендованных грузовых вагонов (за 2008-2013 гг. и 9 месяцев 2014 г);

     

    ​ величина грузооборота (за 2010-2013 гг. и 9 месяцев 2014 года);

     

    ​ объем выручки в сегменте грузовых железнодорожных перевозок (за 2010-2013 гг.)

     

    Кроме количественных показателей, рассчитаны показатели эффективности деятельности операторов, в том числе технологические (общий объем грузов, перевезенный за год в одном вагоне и грузооборот одного вагона за год) за 2010-2013гг. и финансовые (отношение выручки к количеству парка в управлении и к общему объему перевозок грузов).

     

    Второй раздел Обзора "INFOLine Rail Russia TOP" включает описание и анализ ключевых тенденций в основных сегментах транспортной отрасли России – железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного. Акцент сделан на сегменте железнодорожного транспорта: охарактеризована динамика основных показателей железнодорожного транспорта в 2008-2013 гг. и 9 месяцев 2014 года (грузооборот, объем грузоперевозок, в том числе и в разбивке по видам грузов и типам вагонов, среднее расстояние перевозок грузов), проведен анализ скорости доставки грузов железнодорожным транспортом, приведена и проанализирована динамика парка подвижного состава и основных его характеристик за 2008-2013 гг. и 9 месяцев 2014 года (в том числе средний возраст, списание и закупки нового подвижного состава, структура парка по видам подвижного состава и т.д.). Кроме того, в разделе приведены события транспортной отрасли, произошедшие в июле-декабре 2014 года.

    В третьем разделе Обзора "INFOLine Rail Russia TOP" приведена информация о деятельности операторов (взаимодействии с клиентами, закупках подвижного состава, инвестиционных проектах в сфере терминальной деятельности и вагоноремонта, показателях операционной и финансовой деятельности, взаимодействии с финансовыми рынками, слияниях и поглощениях, корпоративных изменениях, а также отставках и назначениях) в июле-декабре 2014 года и приведены информационные справки, которые включают в себя: контактные данные, краткое описание бизнеса, динамику перевозки грузов, динамику величины парка подвижного состава в собственности и в управлении (а также структуру парка в собственности и в управлении).

  • Подробное оглавление/содержание отчёта

    Введение

     

    Раздел I. Рейтинг операторов подвижного состава

     

    1.1 Ранговый рейтинг операторов подвижного состава

     

    1.2 Рейтинг операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении

     

    1.3 Рейтинг операторов подвижного состава по величине парка в собственности

     

    1.4 Рейтинг операторов подвижного состава по объему грузовых перевозок

     

    1.5 Рейтинг операторов по грузообороту

     

    1.6 Рейтинг операторов по выручке от железнодорожных перевозок и предоставления парка в аренду

     

    Раздел II. Макроэкономические показатели развития транспорта в России

     

    2.1 Состояние и основные показатели транспортного комплекса России

     

    2.2 Состояние и показатели железнодорожного транспорта России

     

    Основные показатели железнодорожного транспорта

     

    Анализ скорости и надежности доставки грузов железнодорожным транспортом

     

    Состояние парка железнодорожного подвижного состава

     

    Основные события на рынке железнодорожных перевозок в июле-декабре 2014 года

     

    2.3 Показатели развития водного транспорта России

     

    Основные показатели развития морского транспорта

     

    Основные показатели развития внутреннего водного транспорта

     

    Основные события на рынке перевозок грузов водным транспортом в июле-декабре 2014 года

     

    2.4 Показатели развития автомобильного транспорта

     

    Основные показатели развития автомобильного транспорта

     

    Основные события на рынке перевозок грузов автомобильным транспортом в июле-декабре 2014 года

     

    2.5 Показатели развития воздушного транспорта

     

    Основные показатели развития воздушного транспорта

     

    Основные события на рынке перевозок воздушным транспортом в июле-декабре 2014 года

     

    Раздел III. Основные события операторов рынка железнодорожных перевозок в России

     

    3.1 Основные события "Российские железные дороги", ОАО

     

    "РЖД", ОАО

     

    3.2 Основные события дочерних и зависимых обществ ОАО "Российские железные дороги"

     

    "Объединенная транспортно-логистическая компания", АО

     

    "ТрансКонтейнер", ПАО

     

    "РЖД Логистика", ОАО

     

    Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД

     

    "Федеральная грузовая компания", АО

     

    "Рефсервис", ОАО

     

    "РейлТрансАвто", ОАО

     

    3.3 Основные события компаний, входящих в холдинг Universal Cargo Logistics Holding

     

    UCL Rail (консолидированные "ПГК", ОАО и "НТК", ОАО)

     

    "Независимая Транспортная Компания", ОАО

     

    3.4 Основные события холдинга "Нефтетранссервис", ЗАО

     

    "НефтеТрансСервис", ЗАО

     

    "Транс Интеграция", ООО (бывш. "ЕвразТранс", ООО)

     

    3.5 Основные события холдинга "Globaltrans Investment", plc

     

    "БалтТрансСервис", ООО

     

    "Новая перевозочная компания", ОАО

     

    "СевТехноТранс", ООО

     

    "Ferrotrans" (бывш. "Металлоинвесттранс", ООО)

     

    "Steeltrans", (бывш "ММК-Транс", ООО)

     

    3.6 Основные события РТК, ГК

     

    "РусТрансКом", ООО

     

    "Русагротранс", ЗАО

     

    "А-транс", ООО

     

    "Грузовая компания", ООО

     

    "ТрансЛес", ООО

     

    3.7 Основные события ГК "Rail Garant"

     

    "Трубная транспортная компания", ООО

     

    "Транс Синергия", ООО

     

    "Оптима ТрансАвто", ООО

     

    "Спецтрансгарант", ООО

     

    "Параллель", ЗАО

     

    "РГ-Транс", ООО

     

    "РейлСпецТранс", ООО

     

    3.8 Основные события "СГ-Транс", ОАО (ж/д активы АФК "Система")

     

    "Финансовый альянс", ЗАО

     

    3.9 Основные события холдинга ГК "Сумма"

     

    "Трансгарант", Группа

     

    "Русская тройка", ЗАО

     

    3.10 Основные события холдинга УК "РэйлТрансХолдинг", ООО

     

    "3Р", ЗАО

     

    3.11 Основные события прочих независимых операторов рынка железнодорожных перевозок

     

    "Трансойл", ООО

     

    "Газпромтранс", ООО

     

    "ХК "Новотранс", ОАО

     

    "ИСР Транс", ООО ( ранее "ТЭК "Евротранс", ООО)

     

    "Евросиб СПб-транспортные системы", ЗАО

     

    "Спецэнерготранс", ЗАО

     

    "СИБУР-Транс", ЗАО

     

    "Мечел-транс", ООО

     

    "ТрансГрупп АС", ООО

     

    "ЗапСиб-Транссервис", ООО

     

    "СУЭК", ОАО

     

    "Уралкалий", ОАО

     

    ГК "Совфрахт-Совмортранс"

     

    "МХК "ЕвроХим", ОАО

     

    "РН-Транс", ЗАО

     

    "СибУглеМетТранс", ООО

     

    "Трубная грузовая компания", ЗАО

     

    "Фосагро-транс", ООО

     

    "РТ-оператор", ООО

     

    "Лукойл-Транс", ООО

     

    "Уралхим-транс", ООО

     

    "Транспортно-логистическая компания", ООО

     

    "Дальневосточная транспортная группа", ОАО

     

    "ТалТЭК Транс", ЗАО

     

    "Кузбасстрансцемент", ООО

     

    "ИнтерКаргоКомпани", ЗАО

     

    "УВЗ-Логистик", ООО

     

    "Системный транспортный сервис", ООО

     

    3.12 Основные события операторов рынка железнодорожных перевозок, не входящих в ТОП-50

     

    "Магистральнефтеоргсинтез", ЗАО

     

    "Спецвагонтранс", ООО

     

    "Алькон", ЗАО

     

    "Финтранс ГЛ", ООО

     

    "Локотранс", ЗАО

     

    ГК "Аппарель"

     

    "Промхимтранс", ООО

     

    ГК "Дело"

     

    "Акрон-транс", ЗАО

     

    "Транснефть-Логистика", ООО

     

    "Востокнефтетранс", ОАО

     

    "Технотранс", ООО

  • Перечень приложений

    Раздел I. Ранговый рейтинг операторов

     

    Таблицы

     

    ​ Ранговый рейтинг ТОП-30 операторов подвижного состава по итогам 9 месяцев 2014 года

     

    ​ Рейтинг ТОП-30 операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении в 2010-2014 гг., тыс. шт.

     

    ​ Рейтинг ТОП-30 операторов подвижного состава по величине парка в собственности (включая финансовый лизинг) на конец периода в 2010-2014гг, тыс. шт.

     

    ​ Рейтинг операторов подвижного состава по объему грузоперевозок в 2010-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Рейтинг операторов подвижного состава по отношению объема перевозок к парку в управлении, тыс. тонн на вагон

     

    ​ Рейтинг операторов подвижного состава по величине грузооборота в 2010-2014 гг., млрд. т-км

     

    ​ Рейтинг операторов подвижного состава по отношению грузооборота к парку в управлении, млн. т-км на вагон в год

     

    ​ Рейтинг операторов по величине валовой выручки (с учетом тарифа ОАО "РЖД") в 2011-2013гг., млрд. руб. без НДС

     

    ​ Рейтинг по выручке (за вычетом тарифа "РЖД") в сегменте железнодорожных перевозок и предоставления вагонов в аренду за соответствующий год, млрд. руб. без НДС

     

    ​ Выручка за вычетом тарифа "РЖД" за 9 месяцев 2013-2014гг., млрд. руб.

     

    Графики

     

    ​ Динамика доли рынка крупнейших операторов подвижного состава в управлении в 2009-2014 гг., %

     

    ​ Динамика изменения парка в управлении ТОП-20 операторов за 9 месяцев 2014г. к 9 месяцам 2013г., тыс. шт.

     

    ​ Динамика доли рынка крупнейших операторов подвижного состава в собственности (с учетом фин. лизинга) в 2009-2014 гг., %

     

    ​ Динамика изменения парка в собственности ТОП-20 операторов за 9 месяцев 2014г. к 9 месяцам 2013г., тыс. шт.

     

    ​ Динамика доли грузоперевозок крупнейших операторов подвижного состава в 2010-2014 гг., %

     

    Раздел II Макроэкономические показатели развития транспорта в России

     

    2.1 Состояние и основные показатели транспортного комплекса России

     

    Графики

     

    ​ Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на начало года), тыс. км

     

    ​ Грузооборот транспорта, млрд. т-км

     

    ​ Динамика объёмов перевозки грузов в России в 2005-2014 гг., млн.тонн

     

    ​ Динамика объёмов перевозки грузов в России в I-IV кварталах 2005-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Динамика перевозки грузов в России по месяцам 2007-2014 гг., млн.тонн

     

    ​ Динамика объёмов перевозки грузов по видам транспорта в России в 2005-2013 гг., млн. тонн

     

    ​ Структура объёмов перевозки грузов по видам транспорта в России в 2005-2013 гг., %

     

    ​ Динамика объёмов перевозки грузов по видам транспорта в России за 9 мес. 2005-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Структура объёмов перевозки грузов по видам транспорта в России за 9 мес. 2005-2014 гг., %

     

    ​ Объем перевозок грузов по видам транспорта в I-IV кварталах 2005-2014 гг., млн.тонн

     

    ​ Грузооборот транспорта в России в I-IV кварталах 2005-2014 гг., млрд.т-км

     

    ​ Динамика грузооборота транспорта в России в I-IV кв. 2005-2014 гг., млрд.т-км

     

    ​ Динамика грузооборота транспорта в России по месяцам 2006-2014 гг., млрд.т-км

     

    ​ Динамика грузооборота по видам транспорта в России в 2005-2013 гг., млрд. т-км

     

    ​ Структура грузооборота по видам транспорта в России в 2005-2013 гг., %

     

    ​ Динамика грузооборота по видам транспорта в России за 9 мес. 2005-2014 гг., млрд. т-км

     

    ​ Структура грузооборота по видам транспорта в России за 9 мес. 2005-2014 гг., %

     

    ​ Динамика грузооборота по видам транспорта в I-IV кварталах 2005-2014 гг., млрд. ткм

     

    ​ Среднее расстояние перевозки грузов в России в 2005-2013 гг., км

     

    ​ Среднее расстояние перевозки грузов в России в I-IV кварталах 2005-2014 гг., км

     

    2.2 Состояние и показатели железнодорожного транспорта России

     

    Основные показатели железнодорожного транспорта

     

    Графики

     

    ​ Объем погрузки на железнодорожном транспорте России в 2005-2013 гг., млн. тонн

     

    ​ Объем погрузки на железнодорожном транспорте России за 9 мес. 2007-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Грузооборот железнодорожного транспорта России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Грузооборот железнодорожного транспорта России за 9 мес. 2007-2014 гг.

     

    ​ Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом России в 9 мес. 2007-2014 гг.

     

    ​ Динамика перевозок основных видов грузов ж/д транспортом в России в 2006-2013гг., млн. т

     

    ​ Структура перевозок основных видов грузов ж/д транспортом в России в 2006-2013 гг., %

     

    ​ Динамика перевозок основных видов грузов ж/д транспортом в России за 9 мес. 2007-2014гг., млн. т

     

    ​ Структура перевозок основных видов грузов ж/д транспортом в России за 9 мес. 2007-2014 гг., %

     

    ​ Динамика перевозок основных видов грузов ж/д транспортом в России по месяцам в 2009-2014гг., млн. т

     

    ​ Динамика грузооборота основных видов грузов ж/д транспортом в России в 2006-2013 гг., млрд.т-км

     

    ​ Структура грузооборота ж/д транспорта в России в 2006-2013гг., %

     

    ​ Динамика грузооборота основных видов грузов ж/д транспортом в России за 9 мес. 2006-2014 гг., млрд.т-км

     

    ​ Структура грузооборота ж/д транспорта в России за 9 мес. 2006-2014гг., %

     

    ​ Грузооборот основных видов грузов на ж/д транспорте в России в I-IV кварталах 2007-2014гг., млрд. т-км

     

    ​ Динамика грузооборота и перевозок основных видов грузов в 2013 году к 2012 году, %

     

    ​ Динамика грузооборота и перевозок основных видов грузов за 9 мес. 2014 года к 9 мес. 2013 году, %

     

    ​ Объем погрузки на железнодорожном транспорте России в I-IV кварталах 2005-2014 гг.

     

    ​ Динамика объемов среднесуточной погрузки в 2007-2014 гг., тыс. тонн.

     

    ​ Динамика погрузки и объемы остатков грузов на складах грузоотправителей (на конец периода) в 2011-2013 гг.

     

    ​ Изменение удельного веса продукции отдельных отраслей в структуре потенциальной грузовой базы железнодорожного транспорта в 2013 г., в п.п. к 2012 г.

     

    ​ Динамика ж/д перевозок грузов в 2005-2013 гг. по сегментам доходности, млн. тонн

     

    ​ Структура ж/д перевозки грузов в 2005-2013 гг. по сегментам доходности, %

     

    ​ Динамика ж/д перевозок грузов за 9 мес. 2007-2014 гг. по сегментам доходности, млн. тонн

     

    ​ Структура ж/д перевозки грузов за 9 мес. 2007-2014 гг. по сегментам доходности, %

     

    ​ Динамика индекса предпринимательской уверенности в сфере добычи полезных ископаемых за 2008-2014 гг.

     

    ​ Динамика индекса предпринимательской уверенности в сфере обрабатывающих производств за 2008-2014 гг.

     

    ​ Структура погрузки грузов на ж/д транспорте России по типам вагонов в 2007-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Динамика грузооборота на ж/д транспорте России по типам вагонов в 2007-2013, млрд. т-км

     

    ​ Структура грузооборота на ж/д транспорте России по типам вагонов в 2007-2013 гг., %

     

    ​ Динамика грузооборота на ж/д транспорте России по типам вагонов за 9 мес. 2007-2014 гг., млрд. т-км

     

    ​ Структура грузооборота на ж/д транспорте России по типам вагонов за 9 мес. 2007-2014 гг., %

     

    ​ Динамика объема грузоперевозок ж/д транспортом по типам вагонов в России в 2007-2013 гг., млн.

     

    ​ Структура грузоперевозок ж/д транспортом по типам вагонов в России в 2007-2013 гг., %

     

    ​ Динамика объема грузоперевозок ж/д транспортом по типам вагонов в России за 9 мес. 2007-2014 гг., млн.

     

    ​ Структура грузоперевозок ж/д транспортом по типам вагонов в России за 9 мес. 2007-2014 гг., %

     

    ​ Объем перевозок грузов ж/д транспортом по типам вагонов в России в I-IV кварталах 2007-2014 гг., млн. т.

     

    ​ Структура грузооборота полувагонов по видам грузов в России в I-IV кварталах 2007-2014 гг., млрд. т-км

     

    ​ Объем перевозок грузов ж/д транспортом в полувагонах в России в I-IV кварталах 2007-2014 гг., млн. т

     

    ​ Структура грузооборота цистерн по видам грузов в России в I-IV кварталах 2007-2014 гг., млрд. т-км

     

    ​ Объем перевозок грузов ж/д транспортом в цистернах в России в I-IV кварталах 2007-2014 гг., млн. т

     

    ​ Структура среднего расстояния перевозки грузов ж/д транспортом по типам вагонов в 2005-2013гг., км

     

    ​ Структура среднего расстояния перевозки грузов ж/д транспортом по типам вагонов за 9 мес. 2007-2014гг., км

     

    ​ Среднее расстояние перевозки грузов ж/д транспортом в России в I-IV кв. 2007-2014 гг., км

     

    Таблицы

     

    ​ Объем погрузки грузов на железной дороге в I-IV кварталах 2009-2014 годов, млн. тонн

     

    ​ Объем перевозок грузов по железной дороге в I-IV кварталах 2009-2014 года, млн. тонн

     

    ​ Объем погрузки основных видов грузов на железнодорожном транспорте за 2013 г., млн. тонн

     

    ​ Объем погрузки основных видов грузов на железнодорожном транспорте за 2013-2014гг., млн. тонн

     

    ​ Динамика объемов производства продукции, грузовой базы железнодорожного транспорта и погрузки грузов за 9 мес. 2014 г. по видам экономической деятельности, % к соответствующему периоду 2013 г

     

    Анализ скорости и надежности доставки грузов железнодорожным транспортом

     

    Графики

     

    ​ Динамика величины парка подвижного состава и величины порожнего пробега вагонов В России в 2007-2013 гг.

     

    ​ Динамика среднесуточной погрузки и средней дальности перевозок грузов на ж/д в России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Динамика скорости доставки одной отправки железнодорожным транспортом в России с учетом новой методики и без учета в 2007-2014 гг., км/сут.

     

    ​ Динамика средней скорости доставки одной отправки железнодорожным транспортом в России в 2007-2014 гг., км/сут.

     

    ​ Динамика средней скорости одной доставки одной отправки железнодорожным транспортом 2007-2014 км/сут

     

    ​ Динамика средней длительности оборота вагона в 2011-2014 гг., дней

     

    ​ Средняя скорость доставки одной отправки железнодорожным транспортом по категориям в 2007-2013 гг., км/сут

     

    ​ Средняя скорость доставки одной отправки железнодорожным транспортом по категориям в I пол. 2007-2014 гг., км/сут

     

    ​ Динамика скорости доставки грузовых отправок по назначению на железные дороги в 2013 г..% к 2012 г.

     

    ​ Динамика скорости доставки грузовых отправок по назначению на железные дороги в I пол. 2014г..% к I пол. 2013г.

     

    ​ Динамика надежности одной отправки железнодорожным транспортом в 2007-2014 гг., %

     

    ​ Надежность доставки отправок по категориям в 2007-2013 гг., %

     

    ​ Надежность доставки отправок по категориям в I полугодии 2007-2014 гг., %

     

    ​ Относительное изменение скорости и надежности доставки грузов по категориям отправок в груженых вагонах в 2013 г. к 2012 г.

     

    ​ Относительное изменение скорости и надежности доставки грузов по категориям отправок в груженых вагонах в I пол. 2014г. к I пол. 2013г.

     

    ​ Структура отправок в груженых вагонах по категориям в 2012-2013 гг., %

     

    ​ Структура отправок в груженых вагонах по категориям отправки, доставленных с просрочкой, в 2012-2013 гг., %

     

    ​ Структура отправок в груженых вагонах по категориям в I полугодии 2013-2014 гг., %

     

    ​ Структура отправок в груженых вагонах по категориям отправки, доставленных с просрочкой, в I полугодии 2013-2014 гг., %

     

    ​ Динамика скорости, надежности доставки и доли отправок в высококонкурентном сегменте в 2007-2013 гг.

     

    ​ Динамика скорости, надежности доставки и доли отправок в высококонкурентном сегменте в I полугодии 2007-2014 гг.

     

    ​ Отклонение надежности доставки грузовых отправок по назначению на железные дороги от среднесетевого уровня в I полугодии 2014 г., п.п.

     

    ​ Динамика надежности доставки грузовых отправок по назначению на железные дороги в I полугодии 2014 г., п.п. к I полугодию 2013 г.

     

    ​ Сегментация железных дорог по динамике скорости и надежности доставки грузовых отправок в 2013 г.

     

    Состояние парка железнодорожного подвижного состава

     

    Графики

     

    ​ Динамика парка подвижного состава в СССР в 1988 и в России 1993-2014 гг., тыс. единиц на конец периода (по годам - перепись, 2010-2014гг. - номерная база)

     

    ​ Структура парка подвижного состава по видам на 1.10.2014 года, %

     

    ​ Структура парка подвижного состава по видам на 1.07.2014 года, %

     

    ​ Динамика среднего возраста парка подвижного состава России в 2000-2014 гг., лет на конец периода

     

    ​ Динамика списания и закупок подвижного состава в России в 1993-2014г, тыс. единиц

     

    ​ Динамика закупок грузовых вагонов в России в 2010-2014гг., тыс. единиц

     

    ​ Динамика списания грузовых вагонов в России в 2010-2014гг., тыс. единиц

     

    ​ Динамика парка подвижного состава РФ по типам загрузки в 2012-2014гг., тыс. ед.

     

    ​ Динамика ставок аренды и стоимости полувагонов в России в 2007-2014 гг., без учета НДС

     

    ​ Средний возраст и нормативный срок службы грузовых вагонов в России на 1 октября 2013 года и 1 октября 2014 гг., лет

     

    ​ Удовлетворенность грузоотправителей качеством ж/д перевозок в 2012-2014гг.

     

    Таблицы

     

    ​ Структура парка грузового железнодорожного подвижного состава России по видам на 1 июля 2014г. и на 1 октября 2014г.

     

    ​ Возрастная структура парка подвижного состава России по видам вагонов на 1 октября 2014 года

     

    2.3 Показатели развития водного транспорта России

     

    Основные показатели развития морского транспорта

     

    Графики

     

    ​ Динамика объёмов перевалки грузов через порты России и порты Украины и стран Балтии в 1990-2013 гг., млн тонн

     

    ​ Объем перевозок грузов через морские порты России в 2005-2014 гг.

     

    ​ Структура отправления грузов морским транспортом России по направлениям в I-IV кварталах 2005-2014 гг., млн. т

     

    ​ Динамика объема перевалки грузов в морских портах РФ в 2007-2013гг.

     

    ​ Динамика объема перевалки грузов в морских портах РФ за 9 мес. 2008-2014гг.

     

    ​ Динамика объема перевалки грузов в морских портах РФ в 2007-2013гг. по типам грузов, млн. тонн

     

    ​ Структура перевалки грузов в морских портах РФ в 2007-2013гг. по типам грузов, %

     

    ​ Динамика объема перевалки грузов в морских портах РФ за 9 мес. 2008-2013гг. по типам грузов, млн. тонн

     

    ​ Структура перевалки грузов в морских портах РФ за 9 мес. 2008-2013гг. по типам грузов, %

     

    ​ Среднее расстояние перевозки грузов морским транспортом в России в 2005-2014 гг., км

     

    Основные показатели развития внутреннего водного транспорта

     

    Графики

     

    ​ Объем перевозок грузов внутренним водным транспортом в России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Динамика и структура отправления грузов внутренним водным транспортом по направлениям в I-IV кварталах 2005-2014гг., млн.т

     

    ​ Динамика грузооборота внутреннего водного транспорта России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Грузооборот внутреннего водного транспорта в I-IV кварталах России в 2005-2014гг., млрд.т-км

     

    2.4 Показатели развития автомобильного транспорта

     

    Основные показатели развития автомобильного транспорта

     

    Графики

     

    ​ Грузооборот автомобильного транспорта России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Грузооборот автомобильного транспорта в I-IV кварталах России в 2005-2014 гг., млрд.т-км

     

    ​ Объем перевозок грузов автомобильным транспортом России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Объем перевозок грузов автомобильным транспортом в I-IV кварталах 2005-2014 гг.

     

    ​ Динамика среднего расстояния перевозки грузов автомобильным транспортом в России в 2005-2013 гг.

     

    ​ Динамика среднего расстояния перевозки грузов автомобильным транспортом в России в I-IV кварталах 2005-2014 гг., км

     

    2.5 Показатели развития воздушного транспорта

     

    Основные показатели развития воздушного транспорта

     

    Графики

     

    ​ Грузооборот воздушного транспорта России в 2007-2014 гг., млрд. т-км.

     

    ​ Перевозки грузов и почты воздушным транспортом в России в 2004-2014 гг., млн. тонн

     

    ​ Структура грузооборота воздушного транспорта по компаниям по итогам 9 мес. 2014 года, %

     

    ​ Структура перевозок грузов воздушным транспортом по компаниям по итогам 9 мес. 2014 года, %

     

    ​ Динамика уровня коммерческой загрузки по авиакомпаниям России по итогам 9 мес. 2013-2014 гг.

     

    Раздел III Основные события операторов рынка железнодорожных перевозок в России

     

    По всем компаниям приведены следующие:

     

    Графики

     

    ​ Структура парка в управлении компании на 1.10.2014г.,%;

     

    ​ Структура парка в собственности компании на 1.10.2014г.,%;

     

    ​ Динамика парка подвижного состава в управлении и собственности (с учетом финансового лизинга) компании в 2008-2014 гг., тыс. ед.

     

    ​ Динамика объема грузоперевозок компании в 2008-2014 гг.

     

    Таблицы

     

    Динамика финансовых показателей (для публичных компаний) в 2008-2014гг.

Другие исследования по теме
Название исследования Цена, руб.
Грузоперевозки: железнодорожный транспорт (отраслевой мониторинг)

Регион: Россия и страны СНГ

Дата выхода: 01.12.16

29 000
Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Итоги 2015 года. Тенденции 2016 г. Прогноз до 2019 г.

Регион: Россия

Дата выхода: 21.06.16

60 000
INFOLine Rail Russia TOP: №4 2015 год

Регион: Россия

Дата выхода: 01.03.16

50 000
Анализ рынка стрелочных переводов в России в 2011-2015 гг., прогноз на 2016-2020 гг.

Регион: Россия

Дата выхода: 06.02.16

50 000
Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенденции 2015 г. Прогноз до 2018 г.

Регион: Россия

Дата выхода: 02.10.15

60 000
Актуальные исследования и бизнес-планы
  • Антикризисная оперативная сводка по рынку маневровых тепловозов
    Часть 3 Обзор отраслей
  • База данных "300 крупнейших собственников подвижного состава России"

    В базе приведена информация о следующем количестве собственников по видам подвижного состава:
    - 179 собственников цистерн, на которые приходится 96,27% величины парка России;
    - 147 собственников полувагонов, на которые приходится 98,52% величины парка России;
    - 116 собственников крытых вагонов, на которые приходится 96,66% величины парка России;
    - 82 собственника универсальных платформ, на которые приходится 96,38% величины парка России;
    - 62 собственников хопперов-цементовозов, на которые приходится 93,83% величины парка России;
    - 48 собственников фитинговых платформ, на которые приходится 98,38% величины парка России;
    - 38 собственников хопперов-минераловозов, на которые приходится 99,39% величины парка России;
    - 22 собственника изотермических вагонов, на которые приходится 93,49% величины парка России;
    - 18 собственников вагонов-автомобилевозов, на которые приходится 87,53% величины парка России;
    - 17 собственников хопперов-окатышевозов, на которые приходится 98,13% величины парка России;
    - 7 собственников хопперов-зерновозов, на которые приходится 99,77% величины парка России;
    - 172 собственника прочих видов вагонов, на которые приходится 84,59% величины парка России.

    ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛОЖЕН…
  • Отраслевое исследование "Рынок лизинга грузового железнодорожного подвижного состава России"
    Рынок лизинга железнодорожного подвижного состава и описание бизнеса лизинговых компаний Основные показатели российского рынка лизинга грузового железнодорожного подвижного состава Основные тенденции и показатели рынка лизинга подвижного состава Главным преимуществом лизинга подвижного состава является применение механизма ускоренной амортизации, повышающего амортизационные отчисления в 3 раза по сравнению с базовой нормой. Благодаря этому положительный эффект от использования лизинга складывается из двух составляющих: снижения платежей по налогу на имущество и перераспределения во времени и частичного снижения платежей по налогу на прибыль. Срок амортизации вагонов (более 20 лет) позволяет передать их по окончании срока действия договора на баланс лизингополучателя по символической стоимости. Активное развитие лизинга железнодорожного подвижного состава началось в 2003 году, когда ОАО "РЖД" стало проводить конкурсы на закупку подвижного состава. Однако наиболее высокие темпы роста наблюдались в 2005-2007 годах. В 2008 году, ввиду отказа ОАО "РЖД" от приобретения подвижного состава по схеме финансового лизинга объем нового бизнеса сократился до 4 млрд. долл. Следует отметить, что в 2008 году бизнес лизинговых компаний практически полностью сконцентрировался в сегменте грузовых ва…
  • Обзор рынка железнодорожных вагонов-платформ в странах СНГ
    Настоящий отчет посвящен исследованию текущего состояния рынка железнодорожных вагонов-платформ в СНГ и прогнозу его развития. Отчет состоит из 5 частей, содержит 70 страниц, в том числе 21 рисунок, 35 таблиц и приложение. Данная работа является кабинетным исследованием. В качестве источников информации использовались данные Федеральной службы государственной статистики РФ, Федеральной таможенной службы РФ, Государственного комитета статистики Украины, Государственной таможенной службы Украины, официальной статистики железнодорожных перевозок ОАО «РЖД», отраслевой и региональной прессы, годовых и квартальных отчетов предприятий, а также интернет-сайтов предприятий-производителей и потребителей крытых грузовых вагонов. В первой главе отчета приведена классификация и дана характеристика железнодорожных вагонов-платформ, которые выпускаются на предприятиях СНГ. Вторая глава отчета посвящена анализу производственной статистики за период с 2001 по 2007 г. В этом разделе приведены данные о производстве железнодорожных вагонов-платформ в России и на Украине, рассмотрено текущее состояние основных производителей вагонов-платформ. Третья глава отчета посвящена анализу внешнеторговых операций России и на Украине с вагонами-платформами в 2001-2007 гг. В четвертой главе отчета рассмотрено по…
Навигация по разделу
  • Все отрасли

RuFirm.org - Информационный справочник фирм России, Казахстана и Украины

Поделиться в соц. сетях:


При использовании данных нашего сайта, указывайте ссылку на RuFirm.org.
© 2013–2016 RuFirm.org